什么样的车更适合家用？人们首先想到的，或许是汽油车和新能源车，这也难怪，前者是国内汽车保有量的绝对主力，后者则是“当红炸子鸡”——用钱来投票，足以表达人们的真实想法。至于柴油车，抱歉，噪声大、冷启动难等固有认知的存在，限制了它的“路人缘”。

不过，传统的认知未必正确，更何况，能用技术解决的，那就不是问题。

“柴油车跟家用之间没有任何矛盾，非常适合家用。”哈弗品牌总经理赵永坡在2024广州车展上如是表示。这一论断，是在市场传来二代哈弗H9柴油版即将上市，有媒体对柴油动力与“一家人的越野车”定位是否匹配存疑时的回应。

赵永坡有足够的底气来这么说。长城汽车非常重视柴油车的研发，是国内柴油技术的天花板，噪声大、冷启动难等痛点对长城来说都不是问题。而且，二代哈弗H9柴油版具有“多、快、静、省、强”综合优势，这使其成为追求高品质出行的消费者的真正家用“crush”。

长城汽车持续刷新中国柴油天花板

早在 2000 年，长城汽车便成立了长城内燃机制造有限公司，这意味着它成为自主品牌中最早掌握核心动力的企业。20多年来，长城汽车不吝投入，迄今用于发动机专项实验室建设的投资累计超过5亿元，在发动机技术领域取得了丰硕成果，发动机专利数量常年霸榜自主品牌主机厂。可能正是这种“偏执”和坚守，使其在柴油机领域迎来井喷式收获，长城绿静柴油2.0T发动机、2.0T柴油国五发动机等相继面世，为长城汽车柴油车的家用提供了丰富的动力选择。

在持续的投入与创新的驱动下，长城汽车于2006年迎来里程碑。这一年，自主品牌首台柴油乘用SUV——哈弗H3诞生，该车搭载了GW2.8TC柴油动力，同年，国内首款搭载高压共轨技术INTEC柴油发动机的皮卡——风骏3推出，自此拉开了长城汽车柴油车走进千家万户的大幕。此后，长城汽车不断拓宽柴油车产品矩阵，相继推出了风骏5、风骏7及长城炮、山海炮的柴油版，坦克300和400也发布公告要上柴油版，进一步丰富了长城汽车柴油车的产品线，为消费者带来更多选择。

凭借卓越的性能和品质，长城汽车的柴油车赢得了国内外市场的广泛认可。截至目前，其柴油车累计销量183万辆，产品远销澳大利亚、南非、智利、秘鲁、沙特阿拉伯、阿联酋、俄罗斯等170多个国家和地区，彰显了在柴油车市场的强劲竞争力和广泛影响力。

性能强悍、驾驶感受优，二代哈弗H9柴油版更适合家用

作为哈弗品牌推出的新一代旗舰越野车，二代哈弗H9又会少得了柴油版？在经过内部的“激励博弈”之后，二代哈弗H9柴油版的上市终于提上日程，更多的信息也随之透露出来，“多、快、静、省、强”是这款车的鲜明特质，这使其尤其适合家用。

据悉，二代哈弗H9柴油版搭载的是国内唯一一款2.4T+9AT 柴油动力总成。这款2.4T柴油国六发动机于2022年研发上市，是当前国内仅有的一款2.4T柴油发动机，凝聚了巨量的研发资源和人力投入：研发成本超过2亿元，有超过千人的研发人员参与，共同推动了这一“国内唯一”柴油动力的诞生。

影响柴油车使用的一大原因是极限环境下的使用体验。针对严寒，二代哈弗H9柴油版采用了博世快速预热系统，3s就能上电1000℃以上，优质低压预热塞、高性能低温电池等技术的使用，使其无惧低温。近期举行的试驾活动中，东北的用户反映，这车零下十几度放一晚，第二天早上照样能轻松打火。面对高温，采用坦克同平台散热方案，并配备了硅油风扇，相当于给车装了个“超级空调”，就算三伏天穿越火焰山也不用担心“趴窝”。

对看重家用体验的人来说，用车成本及维修成本是购车时的重要考虑因素。二代哈弗H9柴油版在 WLTC综合工况下百公里油耗仅为8.8L，比汽油版低30%左右，与混动车不相上下。加之柴油往往比92号汽车便宜3-4毛，长期用车更经济，按1年跑20000公里来计算，能省3000元左右，一个不错的手机钱就出来了。此外，柴油机结构相对简单，耐久可靠，维修成本低，且使用寿命较长，长期家用的话省心又省钱。

在一些用户的认知中，柴油车往往与较大的噪声相伴，这一观念随着“最安静的柴油车”——二代哈弗H9柴油版的问世被彻底改写。通过正式系统优化、减震和吸音材料的应用等7大降噪措施，该车拥有了比肩豪华车的静谧性。柴油版在整车结构设计上也下足了功夫，39.3°黄金迎风角、仿生海豚A柱型面、车身34处夹胶板设计等举措，让其在120Km时速下比宝马X5L和奔驰GLE还安静，一家人前后排可以正常聊天，不用担心被噪音干扰。

2.4T与9AT的搭配，带来1+1＞2的动力输出效果，性能直逼2.8L排量柴油机。柴油版最大净功率135kW，最大净扭矩480N・m，4L模式和三把锁锁定状态下，轮端扭矩较汽油版提升40%，无论是面对崎岖山路还是在半坡上起步，都能提供源源不断、持久稳定的动力输出。9AT的加入，让其可以更好地配合发动机在高效区间运作，试驾过程中，多个人员反映，这款车行驶平稳顺畅，几乎感受不到顿挫感，对家用来说特别友好。

其实，在国外，柴油车是主流交通工具。以2023年为例，该年澳洲、南美及欧洲的柴油车市场占有率分别为31%、30%和25%。相比之下，国内柴油车占比仅为1.3%，显然有巨大的提升空间。我们有理由相信，随着新一代家用出行搭子的二代哈弗H9柴油版的推出，越来越多的家庭将感受到柴油车的魅力，其市场表现值得期待。